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茅以升:人生之橋 名為奮斗丨壯麗70年·最美奮斗者

2019-10-11 15:37:25作者/來源:中國鐵路
滔滔錢塘江上,矗立著多座大橋,最早一座是錢塘江大橋。該橋為雙層結構,上層汽車川流不息,下層火車呼嘯而過。


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此橋建于1937年,毀于戰火,1948年修復,至今沒有進行過技術上的大修,實現了“炸藥不放對位置都炸不掉”的豪言。


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它的設計者,就是被譽為“中國現代橋梁之父”的茅以升。

2019年5月,中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發了《關于隆重慶祝中華人民共和國成立70周年廣泛組織開展“我和我的祖國”群眾性主題宣傳教育活動的通知》,《通知》提出評選表彰“新中國最美奮斗者”。


9月25日,“最美奮斗者”表彰大會在北京舉行,茅以升被授予“最美奮斗者”稱號。近日,人民日報、新華社、中央電視臺等中央媒體對他的事跡進行了專題報道。

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人民日報、人民網對茅以升事跡的報道

茅以升在美國康奈爾大學留學時,僅用一年就取得碩士學位。在美國卡內基理工學院攻讀博士時,擠時間到橋梁公司實習。其博士論文《框架結構的次應力》中的創見,被稱為“茅氏定律”。


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1920年,茅以升回到祖國,在天津北洋大學(今天津大學)執教……之后于1933年3月開始主持建造錢塘江橋。


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錢塘江地理環境復雜,杭州有句歇后語,“錢塘江造橋——辦不到”。這里江濤洶涌,每月都有大潮水。遇到狂風、暴雨、大潮“三碰頭”時,狂風巨浪,極為兇險。


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茅以升與錢塘江大橋總工程師在建橋工地上


工程之難難以想象:江底淤泥又滑又厚,木樁一打就裂;600噸重的沉箱一入激流,猶如脫韁野馬亂竄;日軍飛機也空襲不斷。茅以升毫不退縮。他說:“錢塘江大橋的成敗,不是我一個人的事,而是能不能為中華民族爭氣的大事!”


1937年9月26日清晨4時,一列火車從大橋上隆隆駛過,兩岸一片沸騰。這是中國第一座自行設計和建造的雙層鐵路、公路兩用橋,打破了外國橋梁專家“中國人無法在錢塘江上建橋”的謬論。


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炸掉后的錢塘江大橋


通車不久,茅以升接到命令:炸掉大橋,不讓日軍占用!茅以升心如刀割般地執行了命令。


抗戰勝利后,他帶著精心保護的14箱資料回到杭州,克服重重困難,終于將錢塘江大橋修復完成。


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新中國成立后,茅以升又參與修建武漢長江大橋。如今,武漢長江大橋雖已超過設計時限,仍然能正常通車,安全無恙。


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茅以升重回錢塘江大橋


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茅以升晚年仍堅持學習和寫作,由于視力差,家人為他用紙板做成條框,罩在稿紙上書寫,以免串行。


晚年回顧一生,茅以升說:“人生之路崎嶇多于平坦,忽似深谷,忽似洪濤,好在有橋梁可以渡過,橋梁的名字叫什么呢?叫‘奮斗’!”


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1987年10月12日,時已91歲的茅以升加入中國共產黨,實現了終生的夙愿(前右二為茅以升)。


1989年11月12日,茅以升在北京病逝,終年94歲。


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[編輯:金小培]
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