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“兩船、六站、三飛機、一基地”,它們為我國極地考察護航

2019-10-11 15:04:00作者/來源:科技日報

10月10日,中國極地研究中心成立30周年。

從2003年起,中國極地研究中心負責建設、運行和管理我國極地考察支撐保障體系,組織實施和安全保障了17次南極考察、8次北極考察、16個年度北極黃河站考察和1個年度中冰聯合北極站考察。


自然資源部中國極地研究中心主任楊惠根介紹,如今我國形成了“兩船、六站、三飛機、一基地”的支撐保障格局,躋身極地考察大國行列。


今天我們來數數我國極地考察保障的“家底”。


兩船


船之于極地大洋科考,意義不言而喻。所謂“兩船”,是指“雪龍”號和“雪龍2”號。


在破冰考察船能力方面,“雪龍”號分別于2007年、2012年、2017年接受了三次大規模改造,升級中央控制系統、通訊網絡和導航系統,更新船舶動力、推進系統及吊裝設備,配備大洋調查裝備與分析實驗室,安裝深水多波束,顯著提升船舶安全運行、科學調查能力和環保水平。


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“雪龍”號是我國第三代極地破冰船和科學考察船,是由烏克蘭赫爾松船廠在1993年3月25日完成建造的一艘維他斯·白令級破冰船。我國于1993年從烏克蘭進口后按照我國需求進行改造而成。


組織實施我國第一艘自主建造的極地考察破冰船——“雪龍2”號。


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“雪龍”2號采用國際先進的雙向破冰船型設計與模塊化船舶建造技術,是我國第一艘自主建造的極地破冰船。


“雪龍2”號今年7月交付后,圓滿完成各項試航工作。在即將開展的中國第36次南極科學考察中,將與“雪龍”號一起組成破冰船編隊,開啟“雙龍探極”時代。


六站

在考察站保障能力方面,實施了南極長城站、中山站改擴建。


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1985年2月14日晚22點(當地時間,北京時間15日上午10點),中國南極長城站的建設全部完成,我國第一個南極考察站崛起在南極洲喬治島的土地上。1985年2月20日上午(當地時間),南極長城站落成典禮在大雪紛飛中舉行。這標志著我國南極科學考察進入一個新階段。


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南極中山站建成于1989年2月26日,以中國民主革命的偉大先驅者孫中山先生的名字命名。中山站位于南極大陸沿海,氣象要素的變化與長城站差別較大,比長城站寒冷干躁,更具備南極極地氣候特點。


在恩克斯堡島選址奠基了我國第三個南極常年考察站——羅斯海新站。


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羅斯海新站位于南極三大灣系之一的羅斯海區域沿岸,面向太平洋扇區,是南極地區巖石圈、冰凍圈、生物圈、大氣圈等典型自然地理單元集中相互作用的區域,具有重要的科研價值。2018年2月7日,在恩克斯堡島正式選址奠基,預計2022年建成。 


上述三個常年考察站將支撐南大西洋、南印度洋、南太平洋三大洋海洋研究。


在南極冰蓋最高點建成我國首個內陸考察站——中國南極昆侖站。


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南極昆侖站位于南極內陸冰蓋最高點冰穹A西南方向約7.3公里。冰穹A地區所具有的特殊地理和自然條件,使其成為一系列科學研究的理想之地。冰穹A是國際南極科學研究的熱點區域,在冰穹A建立科考站,對這一地區進行持續深入的考察研究,有望幫助中國敲開南極科學巔峰之門。


在距中山站520公里的冰蓋上建立了內陸中繼站——中國南極泰山站。


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泰山站位于中山站與昆侖站之間的伊麗莎白公主地,距離中山站約520公里,海拔高度約2621米,是一座南極內陸考察的度夏站,年平均溫度-36.6度,可滿足20人度夏考察生活。不僅是中國昆侖站科學考察的前沿支撐,還將成為南極格羅夫山考察的重要支撐平臺,進一步拓展中國南極考察的領域和范圍。


昆侖站、泰山站的建立,意味著我國已成為南極內陸考察強國。


在北極地區,在斯瓦爾巴群島建立了我國首個北極考察站——中國北極黃河站。


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中國北極黃河站位于挪威斯匹次卑爾根群島的新奧爾松。是中國依據《斯瓦爾巴條約》1925年締約國地位而建立的首個北極科考站,成立于2004年7月28日。中國北極黃河站是中國繼南極長城站、中山站兩站后的第三座極地科考站,中國也成為第8個在挪威的斯匹次卑爾根群島建立北極科考站的國家。最值得稱道的是,北極黃河站擁有全球極地科考中規模最大的空間物理觀測點。


中冰合作建成第二個北極考察站——中冰北極科學考察站,為我國科學家開展北極環境氣候變化長期監測研究建立了重要的基礎設施。


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2018年10月18日, 我國第二個北極科學考察站中冰北極科學考察站正式運行。該考察站由我國和冰島共同籌建,歷時5年。中冰北極科學考察站位于冰島北部城市阿庫雷里的凱爾赫,考察站能夠提供15人住宿、生活、工作必需的各種后勤保障條件,具備多種科學考察能力,能夠開展極光觀測、大氣監測、冰川、遙感等研究,部分建筑改造后還可擴展到海洋、地球物理、生物等學科的觀測研究。


三飛機

在極區航空保障能力方面,購置了一架BT-67固定翼飛機“雪鷹601”號入列中國極地考察,2018年1月,“雪鷹601”成功降落昆侖站機場,實現可覆蓋南極冰蓋最高點的區域航空保障能力,標志我國極地考察保障進入“航空時代”。


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“雪鷹601”是中國首架極地固定翼飛機,原型機為美國巴斯勒BT-67運輸機(Basler BT-67)。雪鷹601可搭載多種科學觀測設備,是高效的科研平臺,是擁有集快速運輸、應急救援和航空科學調查于一體的多功能固定翼飛機。


此外,為“雪龍”號配備了Ka-32重型直升機“雪鷹102”號、為“雪龍2”號配備AW169中型直升機“雪鷹301”號,為我國極地考察建立了船載直升機基本保障能力。


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卡-32是俄羅斯卡莫夫直升機公司以卡-27海軍直升機為基礎、專為消防設計研制的雙發通用直升機。裝備兩臺TB3-117BMA型燃氣渦輪發動機,抗風能力較強,可抵御的最大風速達20節(10米/秒),飛機上還配備了GPS定位儀和救生設備等。


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2019年9月28日,海直通用航空有限責任公司、中國極地研究中心、意大利萊奧納多集團三方代表在深圳南頭直升機場舉行了“雪龍2號破冰船雪鷹301(AW169型)直升機交付入列儀式”,此舉意味著由中國極地研究中心購置的我國首架AW169型直升機正式交付海直通航運營。


一基地

在國內保障能力方面,在長江口沿岸建立中國極地考察國內基地,取得岸線250米、土地300畝,建成了考察船專用碼頭、考察物資堆場與倉庫,建成國家極地檔案館業務樓,將要建設極地樣品樣本儲藏與低溫環境工程技術實驗樓、科研業務樓以及集訓后勤生活樓。


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看完這份“家底”,您是不是和小編一樣心潮澎湃!


三十載風雨兼程,三十載春華秋實,未來更多三十年,中國極地考察,繼續加油!

[編輯:金小培]
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